De gemeente Den Haag heeft Spark gevraagd mee te werken aan de verdere ontwikkeling van de regie op de uitvoering van het betaald parkeren. De opdracht is onlangs afgerond met invulling van de nieuwe functie regisseur parkeerketen bij de Handhavingsorganisatie.
Met ontwikkelgebied Spoorzone bouwt Gouda aan de toekomst van haar stad met aandacht voor de bereikbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte. Om te kunnen anticiperen op de toekomstige parkeerbehoefte wil zij graag inzicht in de financiële gevolgen van een mogelijke uitbreiding van de Stationsgarage, gelegen in de Spoorzone.
Den Haag heeft Spark opnieuw gevraagd haar te ondersteunen bij het product Park+Beach. Ontwikkeld om de parkeerdruk in Scheveningen in de zomermaanden te verlagen en om de badplaats bereikbaar en leefbaar te houden.
De beschikbare ruimte is in Nederland beperkt. Hoe zorg je ervoor dat de ruimte zo goed mogelijk wordt benut, zodat de kwaliteit van onze leefomgeving geborgd blijft? Met de beste parkeeroplossingen kunnen we bijdragen aan de leefbaarheid van onze omgeving, nu en in de toekomst. Een ruimtelijke ontwikkeling start met een ontwerp, maar voldoet dit […]
Op een zomerse septemberdag wandel ik door de stad. Verderop zie ik een team handhavers fietsen verwijderen die buiten de rekken staan. De handhavers laden de fietsen op hun wagen. Ik verplaats me in de fietseigenaar. Een zomers dagje eindigt straks in een deceptie. Kan de handhaving niet vriendelijker voor de fietser en tijd- en ruimtebesparender voor de gemeente? Lees verder.
Het wordt steeds drukker in onze steden. We hebben niet alleen te maken met een flinke woningbouwopgave, maar we stellen ook eisen aan de kwaliteit van de openbare ruimte; meer verblijfsruimte en meer groen. Minder ruimte voor de geparkeerde auto dus. Dit betekent parkeren in garages. Om het gebruik van garages te stimuleren, hanteren gemeenten vaak een parkeertarief dat daar is lager dan op straat. Dat was jaren geen probleem. Een plaats in een parkeergarage kost nu eenmaal veel meer dan een plaats op straat. Zo kan de gemeentelijke parkeerexploitatie toch kostendekkend zijn. Deze benadering staat op de tocht doordat private exploitanten zich beroepen op de Wet M&O.
Bij Spark werken eigenwijze, maatschappelijk betrokken, zelfstandige professionals met passie voor het parkeervak en met oog voor de mens en haar omgeving. Kom jij als adviseur ons team versterken? Check de vacature!
De grote woningbouwopgave dwingt ons tot creatief, maar ook efficiënt handelen. Die woningen moeten er snel komen, maar de stad moet daarbij ook bereikbaar en leefbaar blijven. Belangrijk om er tijdig op toe te zien dat de juiste afwegingen worden gemaakt, ook als het om parkeren gaat. Want in veel nieuwe, hippe ontwikkelingen komt nog wel eens onder aan de streep te staan: 0,4 parkeerplaats per woning. Maar wie koopt er nu minder dan een halve parkeerplaats? En is bij elke woning 0,3 parkeerplaats voor visite wel nodig? Lees de artikelen in de Update.