In de voor auto’s bestemde garage op de kop van de Danzigerkade, onderdeel van transformatie locatie de Houthavens, is weinig ruimte beschikbaar voor de fiets. Heren2 vraagt Spark om binnen de bestaande ondergrondse garage een geschikte oplossing te vinden voor 450 fietsparkeerplaatsen.
Maastricht wil haar parkeerbeleid actualiseren met een nieuwe parkeervisie. Deze visie wordt parallel opgesteld aan de Omgevingsvisie, zodat wederzijds kaders en uitgangspunten worden uitgewisseld. Spark is gevraagd om de visie op te stellen.
Spark heeft een aantal opdrachtgevers ondersteund bij meningsverschillen over de kwaliteit van het ontwerp van parkeervoorzieningen door verder te kijken dan alleen het toetsen van het aangeleverde ontwerp.
Alle media schreven erover. PowNed schreef: "CJIB gaat los op parkeervrouw: 4,20 euro wordt 700 euro". De Telegraaf: "Vrouw moet 720 euro aftikken na uurtje parkeren". Wat is hier aan de hand: is Amsterdam gek geworden?
De gemeente heeft een belangrijke taak heeft om de ideeën van de ontwikkelaar te borgen. En ondanks de goede borging kan het misgaan: wie is er aan zet? Bekijk onze vlog #Parkeernormen: Wat als het toch misgaat?
Het Spark team wordt tijdelijk versterkt door stagiair Max Glasbeek. Max doet onderzoek naar het optimaliseren van de managementinformatie, waarbij specifieke kengetallen van parkeergarages centraal staan. Welkom Max!
Nieuwe data voor de eendaagse cursus Parkeernormen: 4 oktober en 15 november 2018. Een cursus waarin u in één dag wordt bijgepraat (en -gespijkerd) over parkeerbehoefte, parkeernormen en -eisen, het juridisch kader waarin we moeten werken en de ontwikkelingen die elkaar snel opvolgen binnen de mobiliteitsmarkt en daarmee van invloed zijn op parkeren.
De ontwikkelaar komt met innovatieve ideeën om minder parkeerplaatsen aan te leggen, maar hoe zorg en borg je als gemeente, dat het ook zo werkt zoals het bedoeld is? Bekijk onze vlog #Parkeernormen: Kun je de ontwikkelaar vertrouwen?