Het Rijksvastgoedbedrijf vraagt Spark om de aanbesteding van het parkeerbeheer voor de World Forum garage B te begeleiden.
De Albert Heijn in Weesp heeft problemen met de beperkte ruimte voor de deur. De geparkeerde fietsen op de stoep zorgen voor overlast voor voetgangers. AH vraagt Spark om een oplossing, waarbij de fietser en de voetganger voldoende ruimte krijgen.
De gemeente Westland wil graag in Naaldwijk een pilot met een bewaakte fietsenstalling opzetten en vraagt Spark hiervoor een Programma van Eisen (PvE) op te stellen.
Iedere parkeergarage genereert data. Op steeds grotere schaal wordt deze data verzameld door gemeenten. Maar wat kun je er mee? In hoeverre kun je deze inzichten gebruiken om beleidsvragen te beantwoorden, beleid te maken of tijdig bij te sturen? In deze special gaan we in op het gebruik van parkeerdata.
Voor het vijfde jaar op rij parkeren meer auto’s in de binnenstad. 2017 laat een stijging van 4% zien ten opzichte van 2016. Hiermee constateert de Parkeerbarometer dat de stijgende trend in het gebruik van binnenstedelijke parkeerplaatsen zich voortzet. De aantrekkingskracht van steden neemt toe, ook voor autobezoekers, zo blijkt.
In de periode 2013-2017 is het gebruik van binnenstedelijke parkeerplaatsen in totaal met ruim 22% gestegen. Deze ontwikkeling blijkt uit de Parkeerbarometer, een onderzoek van Spark en de Erasmus Universiteit Rotterdam (Erasmus UPT) naar het gebruik van parkeerplaatsen in 27 binnensteden.
Sinds kort heeft Spark communicatie en marketing versterking: Marije Kerlen. Zij stelt zich graag even voor.
Als een goed of dienst, zoals parkeren, schaars is en een eerlijke verdeling in het algemeen belang is, zorgt de overheid voor regels. Parkeerplaatsen worden echter niet alleen door de overheid aangeboden, maar ook door marktpartijen. En daarmee komen deze ongewild in concurrentie met elkaar.